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Im Güterfernverkehr werden für den Transport nicht nur Straßen und Schienen genutzt, sondern auch die Schifffahrt und der Versand per Luftfracht. Internationale Speditionen teilen den Transport häufig im sog. „kombinierten Verkehr“ auf verschiedene Medien auf, um eine kostengünstige oder zeitsparende Zustellung an den Bestimmungsort zu ermöglichen. Durch den Betrieb einer Lagerhalle können zusätzliche Aufgaben wahrgenommen werden, beispielsweise die Bündelung von Frachten zur Kostenverringerung oder die Vorhaltung einer Zollsperrfläche, die bei Im- und Export-Geschäften benötigt wird. Kombiniert mit Zweigniederlassungen in anderen Ländern oder Speditions-Kooperationen in einem multinationalen Netzwerk sind viele Speditionen auf internationalem Parkett tätig und wickeln weltweite Sendungen ab. Bieten Speditionen weitergehende Kenntnisse in der Lagerung von Waren an, werden sie als Logistikdienstleister zu Prozessverantwortlichen für die punktgenaue Bereitstellung am Produktionsort. In manchen Fällen übernehmen Speditionen auch kleinere Montageaufgaben oder verwalten das Lager des Kunden vor Ort. Aufgrund des relativ großen Anteils der Logistik an den Gesamtkosten kann durch ein langfristiges Outsourcing an Logistikdienstleister Kosten eingespart werden, allerdings zu Lasten des Kompetenzverlustes. Ausgehend von den Frachtführern, die lediglich Transport von einem Ort zum anderen durchgeführt haben, entwickelten sich über die zusätzliche Lagerhaltung die heutigen Speditionen als Systemanbieter, die Koordinationsaufgaben übernehmen. Die Forderung nach termingerechter Lieferung gemäß den kurzfristigen Produktionsplänen mit zahlreichen Varianten wird zur Herausforderung, die Speditionen als Logistikmanager lösen.
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